Депутат Государственной Думы от Краснодарского края («Единая Россия») Валерий Горюханов уже на второй рабочей неделе в новом статусе вошел в число авторов важной законодательной инициативы. Как член Комитета по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры, он выступил соавтором поправок, которые коренным образом меняют методику определения аварийно-опасных участков дорог и мест концентрации ДТП.
Основным инициатором и драйвером законопроекта стал Сергей Юрьевич Тен, первый заместитель председателя Комитета ГД по собственности, земельным и имущественным отношениям и руководитель федерального партийного проекта «Безопасные дороги». Системная работа депутатов, Минтранса России и МВД России в этом направлении по проекту «Единой России» позволила выявить ключевые пробелы в действующем законодательстве.
Сейчас дорога признаётся «аварийной» только на основе сухой статистики. Чтобы участок попал в план приоритетного ремонта или там поставили светофор, должно произойти определённое количество ДТП. То есть, пока «гром не грянет» (и статистика не наберётся), меры часто не принимаются, даже если риск очевиден, а уходит на это до полутора лет.
Что предлагает новый закон?
Перейти от формального подхода к риск-ориентированному. Теперь статус аварийно-опасного участка будет зависеть не только от количества прошлых аварий, но и от:
• Реальных факторов риска (плохая видимость, опасный поворот, отсутствие разметки, некачественное обустройства участка).
• Наличия рядом школ, детских садов, больниц, других социальных объектов
• Интенсивности трафика, обращений и жалоб жителей и участников дорожного движения
Это позволит действовать на опережение: устанавливать камеры и освещение, ограждения и светофоры до того, как случится беда, а не после.
«Безопасность на дорогах – это всегда комплексная работа. С одной стороны – инфраструктура, которой мы занимаемся на законодательном уровне. Мы с коллегами, и в первую очередь с Сергеем Юрьевичем Теном, разработали механизм, который позволит действовать на опережение, не дожидаясь трагедий. Но не менее важна и культура самих участников движения. Именно поэтому мы параллельно развиваем проект «Школа безопасности маленьких пассажиров». Законы сделают дороги безопаснее технически, а наш проект учит родителей защищать детей внутри автомобиля. Эти два направления – законодательное и просветительское – работают на одну общую цель: сохранить жизни людей в России и на Кубани», – отметил Валерий Горюханов.
Принятие этих поправок также усилит ответственность должностных лиц. Если участок имеет очевидные признаки опасности, но меры не приняты – ссылаться на «отсутствие статистики» больше не получится.
